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2018-02-19 04:56

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  坚持党中央权威和集中统一领导,严格遵守政治纪律和政治规矩,增强政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识,在政治立场、政治方向、政治原则、政治道路上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致。要强化组织领导。结合“不忘初心、牢记使命”主题教育,通过“三会一课”等形式,做到抓学习贯彻的工作思路清晰,重点内容聚焦,贯彻执行坚决,层层抓好落实。全国政协机关党组副书记、常务副秘书长潘立刚传达党的十九大精神。

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  坚持党的领导和社会主义办学方向,走中国特色社会主义高等教育发展道路。党的领导是办好中国特色社会主义事业的保证,也是办好高等教育的保证。早在革命时期,陕北公学就开创性地实行了“党组领导下的校长负责制”的办学模式。1950年创建的以马克思列宁主义为教学指导思想的中国人民大学为新中国的社会主义高等教育事业指明了方向。1961年公布的“高校六十条”明确指出高校实行党委领导下的以校长为首的校务委员会负责制,党委是学校工作的领导核心,对学校实行统一领导。

  看到我们与前辈清华人如王国维、陈寅恪的差距,就不再怨天尤人,以为怀才不遇;相反也不可望洋兴叹,萎靡不振。我们要认清自己的历史责任,为这三继承和三提高的使命夙兴夜寐不懈努力,鞠躬尽瘁,死而后己。

  实现中华民族伟大复兴,国家不会漏下香港,香港的命运同祖国的命运紧紧相连。党的十九届一中全会闭幕第二天,澳门各界青年举行学习十九大座谈会,10多位全国青联委员、澳门青联成员、学联、新青协代表,以青年眼中的十九大为题各抒己见,表达感受。全国青联副主席、澳门青年联合会会长莫志伟说,澳门青年对于国家新发展理念感到自豪,并深深感受到国家繁荣富强为我们带来前所未有的机遇。澳门青年要不忘初心,牢记使命,进一步结合澳门的区情,以新的要求不断提升、深化和巩固好青年工作,为青年搭建平台,凝聚和团结青年力量,并重点加强澳门青年的爱国教育,深化内地和澳门青年之间的交流合作,使爱国爱澳力量能一代一代薪火相传。(连锦添苏宁)《人民日报海外版》(2017年11月02日第04版)责编:戴尚昀、牛宁

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    服务大居居民开门七件事需求被列为今年宝山区头号民生工程,并设立4000万元市政设施接管运营专项资金。记者昨天在大居现场看到,原先通往大居的农村公路已改造为双向六车道的美兰湖大道,日前正式通车,公交枢纽站也已建成。公交新辟1606路和延伸的宝山4路两条线路服务大居居民。  同时,大居一期1400平方米综合服务中心和一个大型菜场亦已装修完毕。

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  二是全力抓好重点群体就业。

  工人们说:有句俗话“女儿是妈妈的贴心小棉袄”。

目前,中俄两国在船用动力方面已展开多项合作,CHD622V20型柴油机并非俄舰心脏中国造的个例,俄海军6艘21980型白嘴鸦雏级快艇装备的也是中国河柴重工TBD620V12型柴油机,未来中俄两国造船工业的合作空间可能更大。

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  “黄金菜地”走红折射现代人的田园梦东方网苑广阔乔一  在房价每平方米超过10万元的前门地区有一块“黄金菜地”隐于闹市之中,因这片菜地的主人在此种植着大片的萝卜和白菜,被不少网友戏称“很任性”。连日来,对这片菜地主人的讨论不绝于耳,有人说是胡同里念想着过去的“老北京”,有人说是豪掷千金、追求隐世生活的现代“陶渊明”,还有不少人慕名前去一探究竟。(11月1日《北京青年报》)  当地的房价已经超过了10万元一平米,而这块菜地面积大概有六七亩,即便只是卖地,也是一个天价,更别说开发成楼盘以后卖房子了。也正因为如此,网友才称这片位于闹市中的菜地为“黄金菜地”,调侃如此“任性”的菜地主人,必定是“土豪版”现代隐士。  然而真相并没有想象中那么传奇,这块菜地只是一家企业的项目用地,因为该项目还没有正式动工,所以就闲置在那里了。

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  新闻不是刚需,智能化服务才是出路。大家欢迎的,正是一个贴近用户需求的良性循环的直播生态。在一分钟的时间里,中国互联网上会发生什么?国外一家大数据公司对这个问题的回答,很有趣地诠释了中国互联网的体量:一分钟的时间里,滴滴打车上有1388辆出租车、2777辆私家车被叫服务;微信上有395833人登录,19444人进行视频或语音聊天;在淘宝和天猫上,774个人下单完成了购买……据统计,中国有接近7亿互联网用户,互联网也已深入到各地区各行业,涉及大家的衣食住行。

  时速350公里、发送旅客万人次、平均客座率95%……10月21日,中国“复兴号”动车组迎来运营“满月”。 这组数据,是过去一个月来,“复兴号”交出的成绩单。

  近年来,安全快捷、平稳舒适的中国高铁,为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。

随着中国特色社会主义进入新时代,作为“中国名片”的高速铁路也将踏上自己的新征程,跑出发展新速度。

         建成世界最大高铁网  今年以来,国际上流行一种名叫“硬币挑战”活动。

就是把硬币立在世界各个国家和地区的高铁上,看在哪国硬币“站立”的时间最长。 最终,中国高铁排名第一,引发全球网友热议。

  小硬币折射大进步。 过去5年,是中国高铁发展进程中极不平凡的5年。

面对世界经济复苏乏力,中国经济发展进入新常态等一系列深刻变化,中国坚定不移贯彻新发展理念,坚持稳中求进工作总基调,迎难而上,开拓进取,取得了历史性成就。   截至2016年底,中国铁路营业里程达到万公里,其中通车高铁里程超过万公里。 中国累计投入运行的高铁动车组达到2595组,超过全球总量的60%。

同时,中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。

驰骋在神州大地上的高铁,正在以前所未有的“加速度”改变着国人的生活,为经济发展提供了新的动力。   根据2016年新修编的《中长期铁路网规划》,到2020年,中国国内高铁规模达到3万公里,覆盖80%以上的大城市。 到2025年,高速铁路达到万公里左右,网络覆盖进一步扩大,路网结构更加优化,更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。 展望到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

在“四纵四横”高速铁路的基础上,形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网,实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。

  变身高铁技术引领者  “5年来,作为动车、高铁‘大脑’的内控系统经历3次升级换代,3代系统都是中国自主研发的。 习近平总书记在十九大报告中提到高铁发展,我特别骄傲。 ”说到中国高铁技术的进步,十九大代表、南昌铁路局福州机务段动车组首席技师陈承仪感受深刻。

  近年来,中国高铁异军突起,打破了历来为欧美日等跨国公司所垄断的全球高铁市场。 中国工程院院士丁荣军说,中国几乎拥有所有世界先进轨道交通装备的核心技术,且修建高铁的平均成本大约只有外国企业的一半,施工效率却是其一倍以上。

  并非起源于中国的高铁,为何却在这片热土上跑成全球第一?  事实上,中国高铁的发展也是一路克服困难,爬坡过坎,才实现“弯道超车”的。

从历史看,中国高铁经历了整车进口、合作生产、零部件国产化、系统集成取得整车知识产权4个阶段的发展,才形成了今天的高铁技术体系。   高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国。 而实现自主知识产权、贯通中国只是第一步,中国目标是要通过铁路,联通世界,把世界连接成为一个紧密的整体。

  比如,由中国铁道建筑总公司和中国机械进出口(集团)有限公司牵头组成的合包集团,成功中标土耳其安伊高铁(连接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布尔的高速铁路)二期主要路段。

这是中国企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目,对推动中国高铁“走出去”具有重要战略意义。 再如,通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁;从乌鲁木齐出发,经过中亚最终到达德国的中亚线;还有从昆明出发,连接东南亚国家、一直抵达新加坡的泛亚铁路网,这些都是中国高铁“走出去”的里程碑工程。   2014年6月24日,中国与欧洲国家马其顿签署了出售6列高速列车的协议,这是中国高速列车首次出口到欧洲。 同年7月25日,土耳其安伊高铁二期工程通车,这是中国在海外参与修建的首条高铁线路。   如今,中国高铁终于实现由“追赶者”到“引领者”的角色转换,成为了中华民族伟大复兴的“加速器”,中国新的“外交名片”和“形象代表”。

  开辟创新开放新格局  随着“一带一路”倡议的提出,中国高铁也加快了迈出国门的脚步。 如今安伊高铁建成通车,印尼雅万高铁、中老铁路建设进展顺利,吉隆坡至新加坡高铁、莫斯科至喀山高铁等多个项目正在积极推进。 在国际上积极实施高铁走出去,推进中国与周边互联互通,完善口岸配套设施,强化沿海港口后方通道。   中国也一直致力于向东南亚国家推销中国标准的高铁。 一方面方便民生、互联互通,给东南亚人民带来福利。 另一方面也希望通过建设东、中、西3条东南亚走廊,连通老挝、泰国、马来西亚,直至新加坡,以及缅甸和越南等国,打通通往印度洋的陆路交通。

  中共十九大报告指出,开放带来进步,封闭必然落后。 中国开放的大门不会关闭,只会越开越大。

进入新时代,开启新征程。 随着中国特色大国外交形成全方位、多层次、立体化的外交布局,中国高铁走出去也迎来了良好的外部条件。 从国内到国际,由点线到跨洲越洋,共享中国改革发展的红利,搭乘中国列车的便利,已经或者正在成为众多国家的选项和抉择。

而中国高铁发展也将以“一带一路”建设为重点,遵循共商共建共享原则,加强创新开放合作。   客观地说,在新的出海征程上,中国高铁还面临不少困难。

比如,在国际高铁市场上,隐蔽性或技术性的国际贸易壁垒一直存在。

以欧洲为例,中国高铁在进入欧洲市场时必须采用欧洲标准,中国高铁所有的产品设备都要经过欧洲认证,不仅要交纳不菲的认证费用,而且要耗费大量时间和精力。

同时,中国高铁“走出去”,有时还面临知识产权方面的阻碍和经验不足的问题。   “加快建设制造强国,加快发展先进制造业”,“促进我国产业迈向全球价值链中高端,培育若干世界级先进制造业集群”……中共十九大报告的一系列表述,预示着中国高铁正迎来前所未有的机遇。

进入新时代,跑出新速度,中国高铁将攻坚克难,一路前行,将自己这张“中国名片”越擦越亮。

(责编:白宇)。